Peter Larsson rÀknar med en rejÀl översyn av SAS, om Air France-KLM, Danmark och deras konsortium ska fÄ fart pÄ affÀrerna i det skuld- och förlusttyngda flygbolaget. Verksamhet med dÄlig lönsamhet ligg pyrt till nÀr jakten pÄ kostnadsbesparingar tar fart igen.
ââKastrup blir den stora SAS-hubben. Det ligger nĂ€rmare Europa. Arlanda ligger 70-80 mil lĂ€ngre norrut. För flygbolaget blir det bĂ€ttre om man koncentrerar verksamheten till Kastrup, sĂ€ger han.
ââMen det Ă€r inte sĂ€kert det blir bĂ€ttre för Sverige, tillĂ€gger han.
Strukturellt bakslag
SAS-besluten kan pÄ lite sikt innebÀra ett stort strukturellt bakslag för flygutbudet i Sverige, tror Larsson.
ââI det lĂ€ngre perspektivet kanske man mĂ„ste förstĂ„ problemet nĂ€r man tappar ett stort flygbolag med hemmabas i Sverige, sĂ€ger han.
Det pÄverkar Àven strategiska investeringsbeslut, tror han.
ââOm vi inte har ett stort SAS som driver pĂ„ utvecklingen pĂ„ Arlanda kommer hela diskussionen om en fjĂ€rde landningsbana igĂ„ng pĂ„ nytt, sĂ€ger Larsson.
Samtidigt vÀlkomnar han den nya Àgarkonstellationen och att SAS nu ser ut att rÀddas av nytt kapital och en ny omgÄng lÄn.
ââBeslutet Ă€r bra. Man mĂ„ste se pĂ„ alternativet. TĂ€nk om de inte hade fĂ„tt in nĂ„gra bud och bolaget hade gĂ„tt omkull. Det hade ju varit katastrofalt för hela den svenska flygverksamheten, sĂ€ger Larsson.
ââSAS Ă€r ju normbildande. Det Ă€r det som Ă€r det stora bolaget, tillĂ€gger han.
Mer statlig upphandling
Av det 30-tal regionala flygplatser som ingĂ„r i organisationen Svenska regionala flygplatser Ă€r det numera bara tre som har SAS-trafik: Ăngelholm, SkellefteĂ„ och Sundsvall.
ââDet var fyra innan sommaren. Men nu har SAS lagt ned linjen till Kalmar â ett tecken i tiden, sĂ€ger Larsson.
ââMen Ă€ven om inte SAS flyger mycket pĂ„ vĂ„ra destinationer Ă€r vi vĂ€ldigt glada att man lyckades fĂ„ den hĂ€r rekonstruktionen pĂ„ plats, tillĂ€gger han.
Enligt Larsson kan behovet av statligt upphandlad flygtrafik öka i det scenario han nu ser framför sig. I dagslĂ€get lĂ€gger regeringen drygt 100 miljoner pĂ„ detta â att jĂ€mföra med omkring 800 miljoner i Norge.
FrÄgan om svenskt flygstöd, finansiering av ny infrastruktur och vad den statliga flygplatsoperatören Swedavia ska göra ligger just nu pÄ beredning hos regeringskansliet, efter Peter Normans flygplatsutredning, som presenterades i februari.
ââDet blir sĂ€kert politik av det i höst, sĂ€ger Larsson.