TillgÄngen till laddstolpar i Europabotten

Drygt 13 000 laddstolpar placerar Sverige i botten bland Europas lĂ€nder. Antalet borde vara nĂ€stan dubbelt sĂ„ stort, anser branschorganisationen M Sverige.

Antalet laddstolpar ökar inte i samma takt som antalet laddbara bilar. Arkivbild.

Antalet laddstolpar ökar inte i samma takt som antalet laddbara bilar. Arkivbild.

Foto: Janerik Henriksson/TT

Trafik2021-08-17 07:00

Allt fler laddbara bilar rullar pÄ vÄra vÀgar, men antalet laddstolpar ökar inte i samma takt.

Enligt M Sveriges (tidigare MotormĂ€nnen) bedömning skulle det behövas 25 000 publika laddstolpar för att tĂ€cka behovet för de runt 250 000 laddbara bilar som finns i dag.

– Sverige har höga mĂ„l i klimatsammanhang och i omstĂ€llningen men vi fĂ„r inte till det med laddstolparna. Det Ă€r riktigt illa, sĂ€ger Caroline Drabe, vd pĂ„ M Sverige.

Enligt organisationen Àr de publika laddstolparna för fÄ i tvÄ tredjedelar av Sveriges lÀn. SammanstÀllningen baseras pÄ statistik frÄn elkraftbranschens intresseorganisation Power circle.

Dessutom har lĂ€n som tidigare legat pĂ„ en tillrĂ€cklig nivĂ„ halkat efter. Detta gĂ€ller Blekinge, Norrbotten, VĂ€sterbotten och Östergötland.

Bland de sÀmsta i EU

Antalet laddbara bilar per publik laddstolpe mÀts med det sÄ kallade CPEV-talet, som enligt rekommendationer frÄn EU bör ligga pÄ 0,1 eller max tio bilar per publik laddstolpe. Sverige Àr ett av fyra lÀnder inom EU som inte nÄr dit.

Störst Ă€r bristen i Stockholms- och Uppsala lĂ€n. I Stockholms lĂ€n behöver det enligt sammanstĂ€llningen byggas fler Ă€n 8 000 nya laddstolpar för att tĂ€cka dagens behov. Förra Ă„ret behövdes 4 000 nya laddstolpar, och bara 800 sattes upp.

– Det hĂ€r handlar ocksĂ„ om att vi ska fĂ„ till ett Ă€ndrat beteende. Vi ska ju gĂ„ frĂ„n att kunna tanka bilen pĂ„ bara nĂ„gra minuter till att ladda bilen under lĂ€ngre tid. DĂ„ Ă€r det inte rimligt att vi ska bĂ„de leta stolpe och eventuellt stĂ„ i kö, sĂ€ger Caroline Drabe.

Dyrt grÀva

FrÄn Stockholms stad jobbar man brett för att öka antalet laddstolpar, alltifrÄn att fylla de publika garagen med el, gÄ igenom alla innerstans gator ihop med nÀtÀgaren Ellevio och laddoperatörerna för att se var det gÄr att sÀtta upp stolpar lÀngs med gatorna.

– Utmaningen Ă€r att fĂ„ fram kapacitet, och det Ă€r dyrt att grĂ€va, sĂ€ger Nils Blom, projektledare pĂ„ stadens trafikkontor.

MĂ„let till att börja med Ă€r att ha 4 000 publika laddplatser till och med utgĂ„ngen av 2022.

– Det Ă€r absolut min förhoppning att vi nĂ„r, sĂ€ger Blom.

Stor pÄverkan pÄ omstÀllningen

Bristen kan fÄ stor pÄverkan pÄ omstÀllningen frÄn fossila drivmedel, enligt M Sverige.

– Man riskerar att de som Ă€ger en laddhybrid kör den pĂ„ bensin i stĂ€llet, sĂ€ger Caroline Drabe och fortsĂ€tter:

– Om du ska resa lĂ€ngre strĂ€ckor med bilen behöver du veta att du kan ladda pĂ„ vĂ€gen. Modet att köpa en laddbar bil minskar om du inte kĂ€nner dig trygg med att du kan ladda. Laddstolpen mĂ„ste finnas innan jag köper elbilen.

Fakta: Antalet nya laddbilar samt laddpunkter de senaste fem Ă„ren
ÅrAntal nya laddbilar*Antal nya laddpunkter**
201510 467962
201615 776801
201722 9891 972
201827 2661 980
201939 8892 718
202050 1932 203
202139 9311 857

* Elbilar samt elhybrider, personbil

** En laddpunkt innebÀr ett uttag. En laddstolpe kan ha flera laddpunkter.

KĂ€lla: Bil Sweden (nyregistrerade laddbilar), Power Circle (antalet nya laddpunkter).

Fakta: HÀr Àr antalet publika laddstolpar för lÄgt

Uppsala lÀn

Stockholms lÀn

SkÄne lÀn

Örebro lĂ€n

Jönköpings lÀn

Kronobergs lÀn

Hallands lÀn

VÀstmanlands lÀn

VÀstra Götalands lÀn

Södermanlands lÀn

Norrbottens lÀn

VÀsterbottens lÀn

Blekinge lÀn

Östergötlands lĂ€n

KĂ€lla: M Sverige

SĂ„ jobbar vi med nyheter  LĂ€s mer hĂ€r!