Enligt den beräkningsmodell som Naturskyddsföreningen, Naturvårdsverket och SAS använder sig av innebär en flygresa Stockholm-Kapstaden tur och retur cirka 3,4 ton utsläpp av koldioxid. Growths dryga 60 flygresor ger ett totalutsläpp på minst 200 ton koldioxid.
Det här är inget miljölandstingsrådet Ann-Sofie Jacobsson, Mp, vill diskutera.
Det dröjer fem dagar innan hon överhuvudtaget hör av sig för att svara på varför landstinget saknar policy för klimatkompensation av flygresor. Och när hon till sist ger sig till känna gör hon det per mejl via sin politiska sekreterare. Men hon undviker att svara på den till synes självklara frågan: Borde landstinget ha en klimatpolicy för flygresor?
I stället skriver hon att "antalet flygresor ändå är så pass lågt att en policy för klimatkompensation inte skulle påverka resandet." och "Det säger sig självt att det inte går att åka tåg till Sydafrika"..."Ett sextiotal resor på fyra år kan låta mycket, men är en droppe i havet jämfört med hur mycket vi människor reser".
Vi har vid ett flertal tillfällen sökt Ann-Sofie Jacobsson för följdfrågor - men hon har valt att inte återkomma trots att hon haft nästan tre veckor på sig.
I stället frågar vi Growths projektledare Annette Taranto Åberg:
Funderade ni aldrig på att klimatkompensera när resorna bokades? Projektet handlar ju ändå om tillväxtekonomin och dess baksidor?
– Jo, absolut. Frågan var uppe. Båda att klimatkompensera och att försöka hålla flygandet nere av klimatskäl. Men det fanns inga rutiner kring det. Landstinget har inte någon policy så jag släppte det. Jag hade säkert kunnat klimatkompensera på eget initiativ om jag ansträngt mig lite, för vi borde absolut ha gjort det.