Kommunen sålde flygplatsen i slutet av 90-talet och kom överens med köparna, brittiska TBI, att behålla en knapp tiondel av flygplatsen.
– Varje gång det har kommit nya ägare har vi frågat om de vill köpa även resterande 9,9 procent. Men hittills har ägarna alltid tyckt att det är bra att ha med kommunen som delägare, säger Granström.
Vad vinner kommunen på att äga en tiondel av Skavsta?
– Ägandet är egentligen inte nödvändigt. Vi skulle lägga ner samma tid och engagemang även om vi inte var delägare. Men en styrelsepost ger ändå en viss insyn i den dagliga verksamheten.
För Urban Granström var nyheten om att Skavstas vd slutar, ingen nyhet.
– Peter berättade själv att han skulle sluta för någon månad sedan. Vi har haft ett väldigt bra samarbete kring flygplatsen.
Granström väljer att låta majoritetsägarna Vinci Airports presentera den nya vd:n Det ska ske inom någon eller några veckor.
Vad ska man begära av en direktör på Skavsta?
– Det viktigaste är att få fler rutter. Det har varit viktigt tidigare och är ännu viktigare nu. Det är det som ger långsiktig bärighet.
Redan innan corona lamslog all flygtrafik hade Skavsta tappat funktionen som bas för Ryanair - och därmed försvann flera flyglinjer i ett nafs.
– Det har varit ett tufft läge det senaste halvåret, både med Ryanair och covid 19. Vi får se när och hur snabbt flygindustrin återhämtar sig men Skavsta kommer att betyda mycket för flygkapaciteten i Stockholmsområdet även framöver, säger Granström.