– Han hade en idé att applicera ångteknik på landsvägsfordon, säger Urban Nyblom, Automobilsällskapet Nyköping.
Carl Gustaf Norberg var minst sagt tidigt ute med att försöka lösa tranporterna på vägarna runt Nyköping. Som 23-åring började den teknikskickliga Norberg med att bygga ångmaskiner till hjulångare som trafikerade Nyköping-Stockholm på vattnet. Det var förmodligen båtarna som inspirerade honom till att bygga en modell till en bil. Då fanns inte ens ånglok i Sverige. Det första byggdes 1853 i Eskilstuna.
Eftersom resurser saknades att bygga en ångvagn stor nog att bära människor tog han fram en modell av den istället. Den blev en publiksuccé men när Norberg dör endast 35 år gammal. Han hann aldrig utveckla klart sina tankar.
Det har istället automobilsällskapet i Nyköping gjort åt honom, nästan 200 år senare. Under onsdagen visades den upp för lokalpressen utanför Stadsvakten i centrala Nyköping. Nu snurrar vevaxeln och ångvisslan tjuter - fast med lufttryck innan allt är certifierat för att driva den på vattenånga.
Det är inte bara Carl Gustaf Norberg som är en skicklig mekaniker. Modellen som Norberg konstruerade hade varken styrning eller bromsar utan det har personerna i automobilsällskapet själva löst.
– Den har asbestfria bromsar, säger Urban Nyblom. De är konstruerade av ekträ.
Å andra sidan är det inget fartvidunder. Ordförande i sällskapet Ingmar Persson har räknat fram hur fort den bör gå.
– Ungefär 8 kilometer i timmen, säger han.