De säger nej till en Ostlänk i Gnesta
Södertälje kommundelsnämnder har uttalat sig om var de vill att järnvägen Ostlänken ska dras. De enas kring samma alternativ och säger nej till att spåret skulle gå genom Gnesta. Gnesta kommuns planeringchef tror att en Ostlänk genom kommunen skulle bli en dyr historia.
Vi säger bestämt nej till att dra järnvägen via Gnesta och Mölnbo, säger Erik Nygren (s) ordförande i Vårdinge kommundelsnämnd.
Nygren är orolig för vad som skulle hända med all naturkänslig mark i området om en järnväg byggs där. I förstudien till Ostlänken finns tre huvudalternativ. Att lägga den från Järna via Gnesta och vidare till Skavsta skulle kosta cirka 415 miljoner kronor mer än alternativ c, som är vad Södertäljes kommundelsnämnder propagerar för. Roger Knutsson är planeringschef vid Gnesta kommun och jobbar med underlagen till politiska beslut bland annat vad gäller kollektivtrafiken.
Alternativet att dra Ostlänken via Gnesta har inte lyfts fram av utredarna. Vi vet egentligen inte vad det innebär för orten. Det är i alla fall ett oerhört dyrt alternativ och kan därför sägas vara ganska osannolikt, säger han.
I förstudien nämns att Gnesta-sträckningen skulle beröra värdefull kultur- och naturmiljö. En dubbelspårig järnväg innebär ett stort ingrepp i naturen. Något som inte är en självklar fördel för Gnesta.
För kommunen är pendeln viktigast. Sedan vill vi bygga en station så att regionaltåget kan stanna här. Regionaltåget bör inte ha mer än ett stopp per kommun så att det förblir ett snabbt färdmedel. Det är också viktigt med en smidig överstigning till andra färdmedel. Ett bra alternativ är att koppla ihop regionaltåget och gärna även pendeln med Ostlänken. Detta måste inte ske i Gnesta, säger Knutsson.
Så jobbar vi med nyheter