Ambitionen är att SJs trafik de kommande fem åren ska öka kraftigt på sträckan Stockholm – Malmö – Köpenhamn. Samtidigt är det trångt på spåren redan i dag där det körs många tåg.
Så för pendeltåget finns då en viss oro, menar Benny Åberg, ordförande för Gnestapendeln.
– Ser "jobbigt" ut med mina ögon och erfarenhet från fem års intensivt arbete med pendeltågsfrågor, menar Åberg som därför efterlyst synpunkter från politiker och tjänstemän.
Varken kollektivtrafikmyndighetens ordförande Monica Johansson och Helena Ekroth, chef för Sörmland kollektivtrafikmyndighet oroas av SJ:s planer på utökad trafik 2019. Skälet är att utökningen är marginell gällande kommande tidtabellsår.
Det menar Matthias Pfeil, utredare och analytiker vid Sörmlandstrafiken, men betonar att det framöver finns vissa orosmoln.
– SJ har ganska så konkreta planer på utökad trafik söderöver men även andra privata aktörer överväger satsningar. Det kan bidra till ett ännu mer ansträngt läge för kapaciteten på Västra stambanan, något som i kombination med Trafikverkets prioriteringskriterier kan leda till negativa effekter för både pendel- och regionaltågstrafiken.
– Vi kommer därför fortsätta att jobba för en förändring av Trafikverkets tilldelningsprocess. Rent konkret ser vi ett stort behov att lyfta arbetspendlingens samhällsekonomiska värde i prioriteringskriterierna, något som ska leda till att pendel-/regionaltågen inte prioriteras bort, såsom idag, när tidtabellskonflikter med fjärrtågen uppstår.
I slutet av september ska nästa års tågtidtabell vara spikad och börja gälla den 9 december.