Granskande blickar
Regeringens lösning att låta andra statliga bolag sponsra en flygväst på 1,8 miljarder till det ekonomiskt dysfunktionella SJ kommer få väldigt svårt att slinka förbi EU-kommissionens kritiskt granskande ögon, enligt vad Tidningarnas telegrambyrå erfar.
!Regeringens lösning att låta andra statliga bolag sponsra en flygväst på 1,8 miljarder till det ekonomiskt dysfunktionella SJ kommer få väldigt svårt att slinka förbi EU-kommissionens kritiskt granskande ögon, enligt vad Tidningarnas telegrambyrå erfar. Lösningen ger samma signaler som när andra länder i flygkrisens spår försökt hålla sina flygbolag under vingarna. I Sverige är det dessutom frågan om att göra tillräckliga tekniska krumbukter för att ducka för det så kallade utgiftstaket.
Det är inget tvivel om att konkurrensen i tågsektorn påverkas när SJ får närmare två miljarder i present från andra bolag med samma ägare, staten. Det vore närmast konstigt om inte EU-kommissionen skulle komma med kritik i detta hänseende. Sedan återstår att se om regeringen kan smörja munlädret tillräckligt väl för att prata sig fram i Bryssel.
SJ:s sits är inte lätt. Bolaget ska gå med vinst. Samtidigt ska det köra trafik på sträckor som inte alltid bär sig ekonomiskt, men som är viktiga inte minst kommunikationsmässigt sett.
Som vi kunnat se av närgångna granskningar, senast i DN, är det dock inte det faktum att bolaget måste köra olönsam trafik på vissa sträckor som drivit SJ till konkursens rand. Byråkrati, maktkamper det finns många uppslag i jakten på förklaringar. Lägg till detta ett stundtals akut bristande intresse för goda kundrelationer och ett därtill minskande förtroendekapital. Och själva grundproblematiken kvarstår. Statliga bolag, precis som privata, bör vara livskraftiga på egna meriter. Om staten kommer tutandes med blåljus och öppen plånbok varje gång det strular till sig är risken att drivkraften för att stå på egna ben blir svag. Oavsett vad EU-kommissionen kommer fram till är SJ:s problem på intet sätt lösta.
Så jobbar vi med nyheter