Järnväg inget hinder för hammarborrning
Det är kraft i grejerna som borrar sig fram under järnvägen nedanför Hulo. Fördelen är att tågtrafiken inte påverkas.
Ett alternativ hade varit att gräva upp dem och lägga nya. Det hade dels blivit dyrt, dels stoppat järnvägstrafiken under lång tid.
Metoden vi använder kallas hammarborrning. Vi tar oss lätt igenom urberget med den här utrustningen så en järnvägsbank av sten och grus är rena barnleken. Dessutom är de här rören bara drygt sex decimeter i diameter. Ibland kör vi med dubbelt så grova dimensioner, säger arbetsledaren Joachim Prager.
Han arbetar på ingenjörsfirman Styrud som fått jobbet på entreprenad. När allt är klart ska ett 36 meter långt foderrör av stål ha borrats in under järnvägen. Där kan sedan Trotab lägga det plaströr som blir den egentliga avloppsledningen.
Stålröret består av tre tolvmeterssektioner som undan för undan svetsat ihop. Längst framme sitter en borrkrona med ett otal diamanter. Kronan roterar tack vare kraften i en gigantisk kompressor.
Allteftersom borren jobbar sig framåt skruvas borrspånet ut genom röret bakvägen. Det trycks in i järnvägsbanken med hjälp kraftig hydraulik. En stadig rigg ser till att det hamnar rätt i höjd- och sidled.
Det är kraftiga don som behövs, men precisionen är inte så illa. Eftersom avloppsvatten ska rinna genom röret måste det ha en lutning på tre promille det innebär tre millimeter per meter rör.
Inga problem vi kan finjustera lutningen med riggen, säger Prager.
Under torsdagsförmiddagen lyftes utrustningen på plats med hjälp av en stor lyftkran. Ravinen är lite svårtillgänglig, som bekant. Någon gång under fredagen ska stålröret komma ut på andra sidan järnvägen.
Vi borrar in ett tolvmetersrör på en timme. Sedan tar svetsningen lite tid också. Sammanlagd arbetstid blir nog mellan åtta till tio timmar, gissar Tommi Helle.
Han basar för det gäng finländare som Styrud hyrt in och som är experter på just hammarborrning. Snabbt marscherat, tycker SN.
Jo. Men gubbarna vill hem till Finland innan helgen, säger Helle.
Jonas Björnstam
Så jobbar vi med nyheter