‒Även om det blir en procentuellt hög ökning av trafiken så blir det inte så stor i absoluta tal eftersom det i dag är väldigt lite trafik där, säger Carl-Åke Andersson (S), ordförande i bygg- och tekniknämnden i Nyköpings kommun.
På det gamla mejeriområdet i Oppeby, som även har haft en campingplats, vill fastighetsägaren Kilenkrysset bygga ungefär 550 nya bostäder.
I den nya stadsdelen ska det byggas flerfamiljshus längs Katrineholmsvägen och Eskilstunavägen. På den stora grönytan, som gränsar mot radhusen på Linnévägen i norr, planeras radhus i tre våningar.
Men byggplanerna har väckt oro hos många som bor i närheten.
Infarten till den nya stadsdelen läggs nämligen från två håll, dels från Eskilstunavägen, dels från Sveavägen i korsningen mot den trånga gatan Skogsvägen.
Under arbetet med detaljplanen har ett 30-tal privatpersoner protesterat och kräver att genomfarten stoppas. En bilgata som går tvärs genom stadsdelen skulle innebära att trafiken ökar dramatiskt, befarar de.
‒Sveavägen och Skogsvägen är små gator, sex meter breda, utan trottoar. Att öka trafiken utan att säkerställa tryggheten för gående och cyklister är inte acceptabelt. Vi som bor här är mycket oroade över att förslaget innebär genomfartstrafik från och till det nya bostadsområdet, skriver en privatperson.
En annan privatperson har synpunkter på att situationen redan i dag är problematisk på Skogsvägen.
‒ Vid sophämtning eller när det står bilar parkerade på gatan kan inte två bilar mötas. Det blir ännu trängre på vintern då det finns meterhöga snövallar. Redan i dag är gatan tungt trafikerad av bilister och lastbilar som kör för fort, skriver personen.
De synpunkterna har inte politikerna tagit hänsyn till utan hänvisar till en trafikanalys av konsultföretaget Sweco.
‒Trafikflödena är låga och den nya lokalgatan bör vara öppen mot resterande Oppeby, för ökad tillgänglighet, skriver Sweco i sin analys.
För politikern Carl-Åke Andersson är det argumentet avgörande.
‒Vi vill bygga en stad med genomfartstrafik, en tillgänglig stad. Dessutom kommer den allra delen av trafiken att ledas in via Eskilstunavägen, säger han.
Detaljplanen har godkänts av Nyköpings kommunstyrelse och går nu vidare för att fastställas av de folkvalda i kommunfullmäktige 14 mars. Därefter kan detaljplanen vinna laga kraft i början av april.
‒Men detaljplanen kommer nog att överklagas, säger Carl-Åke Andersson.