– Vi kom fram till att en bil som exporteras efter tre år innebär en samhällsekonomisk kostnad för Sverige som är tre gånger högre än om bilen stannar kvar här under hela sin livslängd. Det blir dyrt för Sverige som nation eftersom vi går miste om nyttan som vi är ute efter då vi vill minska utsläppen här, säger Cecilia Kellberg, projektledare på Riksrevisionen.
I en tidigare artikel berättade vi om den kritik som riktats internt inom Region Sörmland och hos ett finansbolag kring att hyrbilsföretaget Avis gör sig av med nya elbilar redan efter sex månader. När fordonet ägts i ett halvår och om ägaren under perioden varit densamma betalas en miljöbonus ut av Transportstyrelsen på 60 000 kronor.
Men det är alltså inte bara att avtal bryts i förtid som ses som ett generellt problem.
Riksrevisionen anser att regeringens satsningar på subventionerade miljöbilar är ett ineffektivt stöd. Deras granskning visar att det saknas tillräckliga konsekvensanalyser av såväl samhällsekonomiska som miljömässiga effekter, samt att det är förhållandevis dyra sätt för att minska koldioxidutsläppen.
Anledningen är att flera av bilarna skickas utomlands i stället för att stanna kvar på den svenska marknaden.
– Sedan 2018 har exporten av elbilar ökat med över 200 procent. Det är en markant ökning. Bilarna som gick på export under 2018 motsvarade tolv procent av alla elbilar i landet, säger Cecilia Kellberg.