Sydöstra delen av Sörmland ser i år många förbättringar när det gäller avgående tåg. Nordvästra delen ser inte lika många, men om ett år kommer de...
Det är framför allt resenärer på sträckan Norrköping, Nyköping och Stockholm som kan se fram emot flera nya avgångar när den nya tidtabellen T21 träder i kraft nu på söndag.
Dagens heltimmestrafik mellan Nyköping och Stockholm kompletteras med en respektive två nya avgångar per riktning i rusningstrafik, och det är ett försök att etablera så kallad halvtimmestrafik.
– Vi försöker se till så det blir en halvtimme mellan avgångarna, men i realiteten så kanske det blir mellan 22 och 25 minuter mellan avgångarna, säger Göran Gullbrand, strateg på Mälardalstrafik.
Men leder inte denna utbyggnad till att det blir väldigt trångt på banorna?
– Jo, det är sant. Dagens efterfrågan på trafik är större än kapaciteten och trängseln ökar för varje år.
Vad kan det leda till?
– Vi kan behöva justera lite grann i avgångarna. Det går att lösa.
Vad gäller trafiken med Uven mellan Linköping och Sala, via Katrineholm, Eskilstuna och Västerås så utökas den något i båda riktningarna. Från Eskilstuna kl 06.37 till Katrineholm, från Västerås kl 07.02 samt 16.02 till Eskilstuna, från Eskilstuna kl 06.21 till Västerås, från Katrineholm kl 07.32 till Eskilstuna.
Men trafiken längs Svealandsbanan mellan Örebro, Eskilstuna, Strängnäs och Stockholm får inte några stora förändringar med årets nya tidtabell.
Men här laddar man för en ganska omfattande ökning av trafiken från och med nästa år. I december 2021 sjösätts en tågtidtabell som bland annat ska kunna ge flera avgångar mellan Örebro och Uppsala, via Eskilstuna, Stockholm och Arlanda, som på en timme och 25 minuter ska tillryggalägga avståndet mellan Eskilstuna och Arlanda.
– Vi såg en ganska omfattande uppgradering av tågtrafiken längs Svealandsbanan 2016 och sedan har hela etapp ett utvecklats under åren från 2016 och framåt, berättar Gunnar Gullbrand.
– Nu om ett år är vi redo att sjösätta etapp två. Samtidigt är vi redo att täppa till en del luckor i avgångarna som vi upplever i dag.
Ett exempel på en lucka är det där tåget som borde gå mellan Stockholm och Eskilstuna cirka klockan 21.50, men som avgår först en timme senare i dagens läge. Men om ett år har vi en ny tidtabell.
– Vi satsar på målgruppen som vill åka till Stockholm och gå på konsert, eller bio i framtiden och som vill ta sig hem kl 23.56 på fredagar och lördagar.