För 20 år sedan var fem procent av alla bilar i trafik i Sverige "tungstarka", vilket betyder att bilen väger över 1 500 kilo och har en motorstyrka på minst 156 hästkrafter. I dag är andelen uppe i 30,64 procent. Allra värst är Danderyds kommun, där 48 procent, alltså nästan varannan bil, är tungstark.
– Motortekniskt blir motorerna snålare och snålare, men utvecklingen med tyngre och motorstarkare bilar motverkar det. Vi tar inte ut effekten av snålare motorer i minskade utsläpp, utan det blir en kompensation åt fel håll, säger Anders Roth, mobilitetsexpert på Svenska miljöinstitutet (IVL), till Nyhetsbyrån Siren.
Ökningen av dessa bilar gör alltså att de totala utsläppen från biltrafiken i Sverige inte minskar.
– Vi tappar helt enkelt i miljöeffekt av den här utvecklingen, säger Anders Roth.
Sörmland går dock mot strömmen. Här ligger samtliga kommuner under rikssnittet för andelen tungstarka bilar. Allra lägst är andelen i Oxelösund, där 24,68 procent av bilarna är tungstarka, vilket placerar kommunen på näst sista plats i hela landet. Bara Gotland ligger lägre, med 20,0 procent. Även Katrineholm ligger i nedre delen av rikslistan, med 26,87 procent tungstarka bilar. Högst andel i Sörmland har Strängnäs med 29,57 procent.
I Stockholms län har 18 av 26 kommuner över 30 procent tungstarka bilar. I Norrbotten har samtliga kommuner mer än 30 procent tungstarka bilar.