Omid Kohmareh har många järn i elden förutom bilen: Han har drivit flera butiker, bemanningsfirma och funderar även på catering.
En vit bil utan loggor, men med klassiska gula registreringsplåtar och omisskännelig skylt på taket, passerar inte obemärkt i Stjärnhov. Ja, det är en taxi, med en heltidsarbetande chaufför, som sedan tre veckor utgår från den lilla orten.
– Folk stoppar mig och pratar, då förklarar jag: 'Nu är vi här', och ger dem mitt telefonnummer, säger nyinflyttade Omid Kohmareh.
Hittills har det inte blivit några körningar i Stjärnhov, men flera i Gnesta, Nyköping och uppåt Stockholm.
Omid har tidigare drivit butik och ett mindre transportföretag i Stockholm, och kört taxi vid sidan av. Till Sörmland kom han när en kompanjon behövde folk till färdtjänst i Nyköping.
– Nu har vi på vardagar en bil i Trosa-Gnesta och den här i Stjärnhov-Gnesta. Ska man åka en längre sträcka eller ovanliga tider får man ringa dagen innan.
Skolskjuts och annan offentlig trafik går dagligen överallt på landsbygden, men senaste gången en vanlig taxi fanns i Stjärnhov tycks ha varit 2003–2004. Den rattades av Anders Thordin, som sitter på restaurangen i byn och vill varna kollegan.
Senast det fanns taxi i Stjärnhov var 2003, då höll Anders Thordin i ratten. Han önskar Omid lycka till men varnar för en tuff marknad.
– Det är bara att önska lycka till. Det är inte någon jävla guldgruva den här hålan.
På 1960-talet, innan järnvägsstationen stängde, fanns flera butiker och bank på orten – liksom upp till hela fem taxibilar, berättar Curt Åkerberg, vars far var "droskägare" och körde inte minst till internatet.
– Kul om någon kan hålla med bil i Stjärnhov. Men han får inte räkna arbetstider och får nog kunna köra dygnet runt.