Ostlänken ligger kvar i Trafikverkets nationella plan som ska lämnas över till regeringen senast 1 oktober. Sedan ska planen godkännas av regeringen under våren 2014. Om Ostlänken då finns kvar kommer den sannolikt att kastas in i budgeten för 2015, åtminstone som projekteringsobjekt.
Ostlänken beräknas kosta drygt 35 miljarder kronor och blir därmed det enskilt dyraste infrastrukturprojektet i Sverige under de kommande tio åren.
Förbifart Stockholm beräknas kosta 28 miljarder och Citybanan, tunneljärnvägen under Stockholm som ska vara färdig 2017, beräknas kosta 18 miljarder kronor.