Karta över Vagnhärads resecentrum, linjen som är markerad med rosa prickar visar gränsen mellan Trafikverket och Trosa kommuns ansvarsområde.
– Det känns väldigt skönt att komma till en punkt där det blir ännu tydligare vad vi har att vänta oss, säger Mats Gustafsson, som är samhällsbyggnadschef i Trosa kommun.
Från och med idag finns bland annat markanspråk, miljökonsekvensbeskrivningar, plankartor och illustrationskartor kring den planerade Ostlänken tillgängliga på Trafikverkets hemsida, samt fysiskt i bibliotek och kommunhus.
– Vi har gjort ett ganska stort utskick för att annonsera utställningen och berörda parter har meddelats via brev och annonser, säger Ulf Broberg, som är projektledare för Ostlänken Södertälje/Trosa på Trafikverket.
Han tror inte att handlingarna som nu lagts ut på granskning innehåller några direkta överraskningar.
– Vi har haft samråd sedan 2019 och har ansträngt oss för att ha en dialog med berörda parter om förändringarna som nu presenteras. Men vi kommer säkert få synpunkter och yttranden som vi behöver bemöta vilket även kan leda till att vi behöver göra vissa justeringar.
Även Trosa kommuns detaljplan för området runtomkring järnvägsbanan har lagts ut på granskning, där har större förändringar skett, men de rör obebyggd mark som kommunen redan äger.
Den viktigaste delen för enskilda intressenter är plankartorna i järnvägsplanen som beskriver vilka markområden som kommer tas i anspråk av Trafikverket.
– Vad det gäller järnvägsplanen är linjerna på kartan i princip de samma. Men för enskilda intressenter finns nu stora förtydliganden kring exempelvis planerade markinlösningar eller bulleråtgärder, säger Mats Gustafsson, som fortsätter:
– För de som påverkas mest tror jag det värderas väldigt högt att det äntligen kommer ett besked nästan oavsett hur beskedet ser ut. Det gör att alla kan komma vidare i sina egna resonemang.
Järnvägsplanerna innehåller även ett gestaltningsförslag kring Vagnhärads resecentrum som ska anläggas längs Kalkbruksvägen en halv kilometer från Vagnhärads torg.
Eftersom stationshuset har varit sammanbundet med själva järnvägsbanan har det inte varit självklart hur kommunen och Trafikverket ska fördela ansvaret och kostnaderna kring bygget och driften.
– Den gränsdragningen har nu blivit betydligt skarpare än tidigare. Det har varit mycket diskussioner mellan oss och Trafikverket under resans gång. Men det här känns som ett väl avvägt förslag. Det är bra för att långsiktigt säkerställa drift och skötsel av stationen.