– Det kan vara ett sätt att få lite mer liv på den här sidan stan, jag tror det kan bli bra, säger Kenneth Hagberg.
Han jobbar på Slakthuset och ser fram emot att området kring tågstationen byggs om. För det är stora förändringar som väntar både på norra och södra sidan tågspåren. I dag presenterar kommunen granskningshandlingarna över hur Nyköpings nya resecentrum ska se ut. De innefattar många förändringar och vägen dit är lång. Bygget beräknas kosta runt 300 miljoner kronor för kommunen och tidigast 2025 kan det stå klart, men det kan också dröja till 2027.
– Det här påverkar hela Nyköpings stad, och hela kommunen. Det är jättekul att vi är framme i det här skedet, nu kan vi konkret visa hur det kommer att se ut, säger Urban Granström (S).
► Den stora grusparkeringen söder om spåren görs om till bussterminal och närmast Brunnsgatan byggs ett nytt hus i två olika höjder på fem respektive tre våningar.
► Två nya entrébyggnader till stationen byggs, en på norra sidan och en på södra och en gångpassage under spåren däremellan.
► En passage byggs också närmare dagens gångtunnel. Den byggs för både cyklister och fotgängare och blir så bred att den under en period kan fungera som väg för både bussar och brandbilar. Något som kommer att behövas när Brunnsgatan stängs av.
► När arbetet med att sänka Brunnsgatan pågår stängs den nämligen av för all trafik i upp till två år. Vanlig biltrafik leds om på befintliga gator, men ambulans och räddningstjänst måste kunna komma fram snabbt. Därför ska den nya västra passagen tillfälligt öppnas för blåljustrafik och busstrafik.
– Vi tittar på hur vi ska leda trafiken från lasarettet och räddningstjänsten till stationsområdet, säger Johan Palmqvist, projektledare för resecentrum.
Många boende har oroat sig för mer trafik i lasarettsområdet. På Norra bangårdsgatan kommer trafiken att öka, men blir, enligt Johan Palmqvist inte värre än en mindre innerstadsgata. Här ska det byggas korttidsparkering och stopp för på- och avsläppning vid tågstationen. En gång- och cykelbana läggs närmast husen, liksom en allé, för att skapa distans till stationen för de närmaste husen.
Antalet parkeringsplatser är detsamma som förut, 130, men placeras i ett parkeringshus i stället för på en öppen yta på den norra sidan järnvägen. Lättast att komma dit är via Blommenhovsvägen. Ytterligare parkeringar behövs, påpekar Urban Granström, men planeras utanför planområdet för resecentrum. Dessutom byggs 1 500 cykelparkeringsplatser, några i ett cykelhus på södra sidan.
– Vi planerar för framtidens resande. Folk kommer att åka mer kollektivt och många som bor i centrum kanske inte kommer att ha bil, säger kommunalrådet Nicklas Franzén (V).
Kommunalrådet Malin Hagerström (MP) förklarar att det kommer att bli svårare att resa korta sträckor med bil i framtiden och att de som kan cykla eller gå ska göra det.
– Det är en prioriteringsordning när man bygger staden. Nyköping behöver göra det nu som många större städer redan har gjort.